Kreidler Lack und Farbcodes: die Originalfarbe wiederfinden
Veröffentlicht am 7. Oktober 2026 · 2 Min. Lesezeit
Bei einer Restaurierung fällt die Farbe als Erstes auf und ist das Letzte, worüber nachgedacht wird. Ein knapp falscher Ton macht den Unterschied zwischen "schön restauriert" und "original".
Wo Sie die Originalfarbe wiederfinden
Unter dem Sattel und im Tank. Stellen, die nie Sonne oder Politur gesehen haben, halten den Originalton am besten. Schauen Sie auch unter dem Gepäckträger und hinter dem Werkzeugfach.
Unter der heutigen Schicht. Schleifen Sie vorsichtig eine kleine Fläche an unauffälliger Stelle an. Sie sehen dann den Aufbau: wie viele Schichten schon drauf sind und welche die unterste war.
Im Ersatzteilbuch oder Prospekt. Kreidler lieferte je Modell und Baujahr eine begrenzte Zahl Farben. Die Clubs haben oft Farbkarten und helfen weiter.
Den Ton bestimmen lassen
Eine Lackiererei kann mit einem Farbmessgerät ein Stück Originalblech auslesen und den Lack anmischen. Nehmen Sie dafür ein Teil mit, das nicht ausgeblichen ist — also nicht den Tank, sondern etwa ein Teil, das unter dem Sattel saß.
Achtung: Alter Lack verblasst. Eine Messung auf ausgeblichenem Lack ergibt einen zu hellen Ton.
Die Vorbereitung ist neunzig Prozent
Das Lackieren selbst ist der kürzeste Teil der Arbeit.
- Alles herunter. Alter Lack, Spachtel, Rost. Strahlen oder abbeizen, nicht nur schleifen.
- Dellen ausarbeiten. Spachtel soll die letzten Zehntel füllen, nicht die Delle selbst.
- Rost behandeln. Jede Stelle, die Sie stehen lassen, kommt binnen eines Jahres durch den neuen Lack.
- Grundierung und Zwischenschliff. Hier entscheidet sich, wie plan das Ergebnis wird.
- Erst dann Farbe.
Aufkleber und Abziehbilder
Die meisten Kreidler-Tankaufkleber und Typenbezeichnungen gibt es als Reproduktion. Zwei Dinge sollten Sie wissen:
- Bringen Sie sie nach dem Farblack an, aber vor dem Klarlack, wenn Sie eine originale Optik wollen. Unter dem Klarlack sind sie geschützt und man sieht keine Kante.
- Messen Sie die Position nach anhand von Fotos einer originalen Maschine. Ein Aufkleber, der zwei Zentimeter falsch sitzt, fällt auf.
Wenn Sie es machen lassen
Fragen Sie nach Erfahrung mit klassischen Zweirädern. Dünnes, fünfzig Jahre altes Blech verlangt eine andere Herangehensweise als eine Autotür. Fragen Sie auch, ob die Originalfarbe angemischt werden kann oder nur aus einem modernen Fächer gearbeitet wird.
Und wenn Sie selbst lackieren
Arbeiten Sie staubfrei, bei passender Temperatur, mit dünnen Schichten und ausreichend Ablüftzeit. Der häufigste Fehler ist, in einem Zug zu dick aufzutragen: Dann bekommen Sie Läufer, die Sie wieder herausschleifen müssen — und fangen von vorn an.
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