Kreidler Lenker, Hebel und Schalter wechseln: so wählen Sie richtig
Veröffentlicht am 29. Oktober 2026 · 5 Min. Lesezeit
Der Lenker ist das Teil Ihrer Kreidler, das Sie am häufigsten anfassen. Ausgeschlagene Hebel, ein Gasdrehgriff, der nicht mehr zurückfedert, oder ein Lichtschalter, der nur noch auf Druck funktioniert, machen eine Fahrt unangenehm und manchmal gefährlich. Hier lesen Sie, was die Werkslisten über Lenker, Hebel und Schalter, also die gesamte Lenkerarmatur, sagen, warum ein anderer Lenker fast immer andere Züge bedeutet und wie Sie alles tauschen.
Was die Werkslisten zeigen
Florett Eiertank. Die deutsche Liste unterscheidet einen Lenker für die Viergang-Ausführung (57.23.00) und für die Dreigang-Ausführung (57.33.00). Welcher Lenkerbügel und welche Lenkerschalen dazugehören, hängt von der Fahrgestellnummer ab. Bemerkenswert: Für fast jeden Lenkerbügel und jede Lenkerschale gibt es eine eigene Ausführung „für Linksverkehr“, ebenso einen eigenen Rückblickspiegel. Bei der Dreigang-Ausführung wird mit einem Schaltdrehgriff am Lenker geschaltet. Siehe die Zeichnung des Lenkers.
Florett 1968 bis 1972. Der Van-Veen-Katalog von 1974 nennt den Lenker 57 93 01 mit Befestigungsplatte (57 93 99), zwei Klemmbügeln (57 93 03) und Lampenhalter (57 93 04). Für Ausführungen mit Handschaltung gilt ein anderer Gasgriff (57 83 96) als für die übrigen (57 93 91). Der Gaszug wechselte 1972: 57 74 98 bis 1971, 57 74 93 ab Typ 1972.
Florett Typ 1973. Derselbe Lenker 57 93 01, nun mit Klemmbügeln 57 07 03, Unterlegstücken 57 07 04, verchromten Zierkappen 57 07 06 und einem Zierdeckel 57 07 08. Für einen halbhohen Lenker nennt der Katalog eigene Züge: Gaszug 57 74 52 und Vorderradbremszug 57 84 89.
RS-G und RSH-G ab 1978. Hier hatten Sie die Wahl („wahlweise“) zwischen Hochlenker (57.07.02) und M-Lenker (57.07.14). Die Liste nennt dazu zwei verschiedene Gaszüge: 57.84.75 für den M-Lenker und 57.84.76 für den Hochlenker. Außerdem Kupplungshebel komplett (57.93.87), Festgriff (57.93.09), Blinkerschalter mit Kabel (87.81.78) und Lenkerschalter mit Kabel (87.81.73). Siehe die Zeichnung Gasdrehgriff und Züge der RS.
Anderer Lenker heißt andere Züge
Das ist die wichtigste Lehre aus den Listen. Ein höherer oder breiterer Lenker braucht längere Züge, ein niedrigerer kürzere. Kreidler gab deshalb je Lenkerform eigene Zugnummern an, sowohl bei der Florett von 1973 (halbhoher Lenker) als auch bei der RS ab 1978 (M-Lenker oder Hochlenker). Auch bei der RS mit Scheibenbremse unterscheidet sich die Bremsleitung: In unserem Katalog gibt es eine Bremsleitung für den Hochlenker (57.07.92) und eine mit 740 mm für den M-Lenker (57.07.90).
Ein zu kurzer Zug ist gefährlich: Bei vollem Lenkeinschlag zieht er das Gas auf oder die Bremse an. Ein zu langer Zug bildet eine große Schlaufe, die hängen bleiben kann. Prüfen Sie nach jedem Lenkerwechsel, ob das Gas in jeder Lenkerstellung von selbst zurückgeht.
Handschaltung: der Schaltdrehgriff
Viele ältere Floretts werden von Hand geschaltet. Schaltdrehgriff und Kupplungshebel sitzen dann gemeinsam auf einem Gehäuse, und ein Schaltzug führt zum Motor. Der Van-Veen-Katalog für 1963–1969 nennt zwei Ausführungen: Schaltdrehgriff komplett 57 33 53a bis 1966 und 57 83 50 für Typ 1967. Auch der Schaltzug unterscheidet sich: 57 14 93 bis Typ 1966 und 57 64 94 für Typ 1967. Der Kupplungszug (57 24 92) ist bei beiden gleich.
Tauschen Sie an einer solchen Florett den Lenker, prüfen Sie auch Länge und Verlauf des Schaltzugs. Ein Zug, der beim Einlenken straff wird, kann den Gang verstellen. Stellen Sie den Zug nach der Montage so ein, dass jeder Gang in jeder Lenkerstellung sauber schaltet. Auf dem Schaltdrehgriff sitzt der Griff 05 12 45; diese Nummer finden Sie auch bei Griffsätzen in unserem Sortiment.
Maße: Lenkerrohr und Griffe
Die Lenker in unserem Sortiment, darunter der M-Lenker mit der Kreidler-Nummer 57.07.14, haben einen Rohrdurchmesser von 22 mm. Griffe werden deshalb oft als Satz „22/24 mm“ verkauft: links 22 mm für das Lenkerrohr, rechts 24 mm, weil dieser Griff über das Rohr des Gasdrehgriffs geschoben wird.
Hebel: Blockhebel oder Einzelhebel
In unserem Sortiment gibt es zwei Arten:
- Blockhebel: Hebelhalter, in die ein Schalter eingesetzt werden kann. Es gibt Schalter für den linken Blockhebel und Abdeckkappen, wenn Sie an dieser Stelle keinen Schalter möchten.
- Komplette Hebelsätze, etwa den Hebelsatz Modell Torpedo, sowie einzelne Brems- und Kupplungshebel im Magura-Stil.
Achten Sie bei Einzelhebeln darauf, dass Hebelschraube (etwa M5 x 18 oder M6 x 15 beim Magura-Modell) und Zugnippel passen. Nehmen Sie im Zweifel den alten Hebel zum Vergleich.
Schalter
Bei der Kreidler sitzt der Lichtschalter (Lenkerschalter) am Lenker; bei der RS-G von 1978 kommt ein eigener Blinkerschalter hinzu. Bei einem Ersatz achten Sie auf:
- Anzahl der Funktionen und Drähte. Ein Lenkerschalter mit drei Stellungen und fünf Funktionen hat mehr Drähte als ein einfacher Lichtschalter.
- Die Befestigung. Ein Schalter im Blockhebel passt nicht an einen Lenker mit Einzelhebeln und umgekehrt.
- Die Bauzeit. Für die Florett von 1967 bis 1972 gibt es einen eigenen Lenkerschalter in Torpedo-Ausführung.
Funktioniert ein Schalter nur halb, prüfen Sie zuerst Masse und Steckverbindungen, bevor Sie ihn tauschen.
Schritt für Schritt tauschen
- Fotografieren Sie Zugverlauf und Verkabelung der Schalter, bevor Sie etwas lösen.
- Züge aushängen an den Hebeln: Gas, Kupplung und Vorderradbremse. Drehen Sie die Einstellschrauben ganz hinein, dann lassen sich die Nippel leichter aushängen.
- Schalterdrähte abklemmen und mit Klebeband beschriften.
- Lenker abbauen. Bis 1972 nennen die Listen einen Klemmkeil (53.26.03) mit Klemmspindel; beim Typ 1973 und bei der RS ab 1978 sitzt der Lenker mit Klemmbügeln und Unterlegstücken.
- Neuen Lenker montieren und gerade ausrichten. Klemmbügel oder Klemmkeil gleichmäßig festziehen.
- Hebel und Griffe aufschieben. Stellen Sie die Hebel so, dass Ihr Handgelenk im Sitzen gerade bleibt. Ein Griff gleitet mit etwas Seifenwasser leichter auf; lassen Sie ihn danach gut trocknen.
- Züge verlegen und einstellen, ohne Knicke und ohne Spannung bei vollem Lenkeinschlag.
- Alles prüfen, bevor Sie fahren: Das Gas geht in jeder Lenkerstellung zurück, Vorderradbremse und Kupplung haben Spiel, Licht, Bremslicht und Hupe funktionieren.
Alle Züge finden Sie in der Kategorie Züge & Bedienung.
Passende Ersatzteile zu diesem Artikel
- Lenkerschalter Merit - €14.00
- Schraube für Bremshebel - €1.50
- Hebelsatz Lusito Griffsatz (blau) - €58.00
- Gasgriff Lusito - €8.00
- Hebelsatz (mit Knick) - €18.00
- Lenkerschalter Torpedo (1967–1972, verchromt) - €24.00