Kreidler krukas, lagers en keerringen: wanneer reviseren?

Gepubliceerd op 12 augustus 2026 · 3 min leestijd

De krukas met zijn lagers en keerringen is het fundament van elke Kreidler-motor. Slijtage hier blijft lang onopgemerkt, maar de gevolgen zijn groot: valse lucht, een onbetrouwbare afstelling en uiteindelijk een vastloper. In dit artikel lees je hoe je een versleten krukas herkent, wat de verschillen tussen de uitvoeringen zijn en wat er bij een revisie komt kijken.

Symptomen van versleten lagers of keerringen

Een hoog stationair toerental dat niet meer goed te regelen is (typisch valse lucht).
De motor is moeilijk af te stellen en loopt onregelmatig.
Een dof rammelend of brommend geluid uit het blok, vooral bij lage toerentallen.
Olie uit de versnellingsbak die via de keerring in het carter komt: witte rook en een dalend oliepeil.
Speling op het onderste drijfstanglager (big-end): een tik die meeverandert met het toerental.

Test op valse lucht: sproei bij draaiende motor wat remmenreiniger rond de keerringen en het spruitstuk. Verandert het toerental, dan lekt het daar.

Keerringen: de goedkope fix

Vaak zijn alleen de keerringen (simmerringen) van de krukas versleten. Ze verharden door ouderdom en verliezen hun afdichting. Vervangen kan zonder de krukas te verwijderen, al moet je bij de meeste blokken wel het vliegwiel en de koppeling demonteren. Vervang ze altijd in paren en monteer ze met een beetje olie of vet, zonder de lip te beschadigen. Keerringen vind je bij motor en cilinder.

Wanneer moet de krukas zelf eruit?

Voel je speling op de drijfstang, hoor je de lagers of heeft de motor een vastloper gehad, dan is het tijd voor een echte revisie. Daarbij:

wordt het blok gesplitst,
worden de krukaslagers vervangen,
wordt de drijfstang met big-end lager en pen vernieuwd of een complete revisiekrukas gemonteerd,
wordt de krukas uitgelijnd (gericht), zodat hij zonder slingering draait.

Het uitlijnen vraagt om een meetklok en ervaring. Laat dit doen als je het niet eerder gedaan hebt; een slecht gerichte krukas maakt de nieuwe lagers binnen de kortste keren weer kapot.

3V, 4V of 5V: bestel de juiste uitvoering

Kreidler-blokken bestaan in uitvoeringen met drie, vier of vijf versnellingen. De krukas verschilt per uitvoering, onder andere in de tapeinden en de aansluiting op de koppeling. Bestel daarom altijd de krukas of drijfstang die bij jouw blok hoort en let op de aanduiding 3V, 4V of 5V. Twijfel je? Kijk in onze explosietekeningen of neem contact op.

Race- en revisiekrukassen

Naast de standaard revisiekrukas bestaan er versterkte uitvoeringen voor sportief gebruik, met een zwaardere drijfstang en betere lagers. Voor een originele restauratie is de standaarduitvoering ruim voldoende; voor wie zijn Kreidler zwaarder belast, is een versterkte krukas een verstandige keuze. Bekijk het aanbod krukassen en drijfstangen.

Wat vervang je tegelijk?

Complete pakkingset van het blok.
Beide krukaskeerringen en de keerringen van de versnellingsbak.
Het naaldlager van de zuigerpen.
Bij een vastloper: cilinder en zuiger controleren (zie cilinder en zuiger vervangen).
Verse versnellingsbakolie na montage.

Veelgestelde vragen

Kan ik alleen de keerringen vervangen zonder het blok te splitsen?

Ja, bij de meeste Kreidler-blokken zijn de keerringen van buitenaf bereikbaar na demontage van het vliegwiel en de koppeling.

Hoe weet ik of het big-end lager versleten is?

Verwijder de cilinder en beweeg de drijfstang op en neer op het onderste lager. Voelbare speling of ruw lopen betekent revisie.

Hoeveel kost een krukasrevisie?

Dat hangt af van wat je zelf doet. De onderdelen (lagers, keerringen, pakkingen en een revisiekrukas) zijn betaalbaar; het richten is het werk dat je eventueel uitbesteedt.

Alle onderdelen voor een krukasrevisie vind je bij motor en cilinder. Start je motor slecht na de revisie? Kijk dan ook naar de carburateurafstelling en de ontsteking.

Onderdelen bij dit artikel

Overig

Lees ook

Alle Kreidler onderdelen | Bekijk alle artikelen