Kreidler verlichting en 6V elektra: problemen opsporen en oplossen

Gepubliceerd op 21 augustus 2026 · 3 min leestijd

Kreidler verlichting en 6V elektra: problemen opsporen en oplossen

De verlichting van een Kreidler is eenvoudig van opzet: een lichtspoel achter het vliegwiel levert wisselstroom voor de koplamp, het achterlicht, het remlicht en de claxon. Toch zorgt juist die eenvoud voor hardnekkige klachten: zwak licht, doorgebrande lampen of een achterlicht dat het alleen bij toeval doet. In dit artikel spoor je de oorzaak systematisch op.

Hoe werkt de 6V-installatie?

De meeste Kreidlers hebben geen accu. De lichtspoel op de ontstekingsgrondplaat wekt bij een draaiende motor spanning op. Die spanning is afhankelijk van het toerental en wordt via het contactslot en de lichtschakelaar verdeeld over de lampen. Het frame dient als massa (min). Dat laatste is meteen de grootste bron van storingen op een oude brommer: roest en verf zijn slechte geleiders.

De meest voorkomende oorzaken

  1. Slechte massa. Corrosie tussen koplamphuis, achterlichthuis en frame. Maak de contactpunten blank en gebruik zo nodig een extra massadraad.
  2. Verkeerde gloeilampen. Een 12V-lamp in een 6V-systeem brandt zwak; een lamp met een verkeerd wattage brandt door of overbelast de spoel. Gebruik de originele 6V-waarden.
  3. Gecorrodeerde stekkers en fittingen. Vooral bij het achterlicht en in het koplamphuis.
  4. Versleten schakelaars. Het licht- of dimschakelaartje en het contactslot slijten inwendig.
  5. Defecte lichtspoel. Een gebroken wikkeling of een slechte aansluiting op de grondplaat geeft geen of te weinig spanning.
  6. Gebroken draden. Vooral bij het stuur (draaien) en waar de kabelboom langs het frame loopt.

Storing zoeken met een multimeter

Zet de multimeter op wisselspanning (AC). Meet met draaiende motor:

Meet daarnaast met de motor uit de weerstand van de massaverbindingen: die hoort vrijwel nul te zijn.

Koplamp

Een zwakke koplamp komt meestal door een slechte massa, een verkeerde lamp of een aangetaste reflector. Vervang de gloeilamp door de juiste 6V-uitvoering, maak de fitting schoon en controleer de reflector en het glas. Originele en remake koplampen, glazen en reflectoren vind je bij verlichting en elektra.

Achterlicht en remlicht

Het klassieke achterlicht is vaak van het merk ULO. Doet het remlicht het niet, controleer dan eerst de remlichtschakelaar bij het rempedaal en de bedrading naar achteren. Is het achterlichtglas beschadigd of verkleurd, vervang het dan: het is goedkoop en verhoogt je zichtbaarheid enorm.

Claxon

Een claxon die zwak of niet klinkt heeft vaak dezelfde oorzaak als de verlichting: massa en spanning. Werkt de rest wel, dan is de claxon zelf of de drukknop aan de beurt.

Bedrading vernieuwen?

Is de kabelboom bros, gerepareerd met kroonsteentjes of aangevreten door muizen, dan is een nieuwe kabelboom of nieuwe draden met de juiste kleuren de beste investering. Werk met een schema uit het handboek en soldeer of krimp de verbindingen. Voorkom losse draadjes bij het stuur door de kabels mee te laten draaien met voldoende lengte.

Veelgestelde vragen

Mijn lampen branden steeds door

Meestal een verkeerd wattage of een slechte massa van het achterlicht, waardoor de koplamp alle spanning krijgt. Controleer beide.

Kan ik led-lampen gebruiken in mijn Kreidler?

De installatie levert wisselstroom zonder regelaar, wat veel ledlampen niet verdragen. Blijf bij een originele restauratie bij 6V-gloeilampen, tenzij je de installatie aanpast.

Waar zit de lichtspoel?

Op de grondplaat achter het vliegwiel, naast de ontstekingsspoel. Lees ook ons artikel over de ontsteking.

Alle lampen, koplampen, achterlichten, schakelaars, kabels en spoelen vind je bij verlichting en elektra.

Onderdelen bij dit artikel

Verlichting & Elektra

Lees ook

Alle Kreidler onderdelen | Bekijk alle artikelen

Bekijk deze pagina op OldtimerParts.net